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一臺超越期待的“買菜車”是怎樣的?江淮嘉悅A5:蟹腰

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作者:羅逸然

跟人一樣,車也各具獨特性格。有的車精致小巧,可愛乖萌,頗受女性的喜愛;有的車則面露“兇相”,開起來更是激情運動,令人腎上腺素時刻處于飆升狀態。而有的車則酷似大塊頭,肌肉高聳,威風凌凌,猶如躍馬橫刀的大將軍,馳騁于廣袤的沙漠草原。

相比于這些性格鮮明的汽車,有許多平價車款看起來并沒有什么特別之處,而被廣大消費者冠以“家用車”之名,也即是當下年輕人口中的“買菜車”。

其實,在大眾侃車看來,“買菜車”與那些性能車、硬派越野、商務用車一樣,也擁有屬于自己的專屬個性?!凹矣谩薄倨接?,而是作為一個獨立屬性,對于汽車的舒適和實用以及售價之間的平衡有著極高要求。在用戶用車時潤物無聲地提供幫助,方便快速解決往往為人忽視的小需求,給予一個三口小家日復一日的安穩便利出行生活,這就是一臺家用買菜車的至高境界。

就在近日,大眾侃車在體驗過江淮嘉悅A5(參數|圖片)之后,發現這臺定位于A+級別的轎車市場新晉成員正是一臺能夠打動人心的出色買菜車。

看起來頗貴的樣子

時下的汽車設計路線都在走運動化、潮流化的路子,江淮嘉悅A5儼然也不例外。一改之前江淮產品頗為沉悶的風格,該車首次應用了雙色車身設計。一條細膩的鍍鉻下窗線很好的將紅色車身和黑色車頂銜接起來,起到了出色的承托作用。由C柱開始下挫的車頂弧線直接延伸至車尾,使得這臺車擁有不折不扣的溜背轎跑造型。

前臉則采用了直瀑式格柵,從側面來看,其還呈現出倒角的立體形狀,頗為特別。而尾部的貫穿式尾燈設計也緊隨時下設計潮流,為該車增添了一定時尚感覺。

整體來說,這臺由江淮意大利設計中心,前阿爾法?羅密歐設計師操刀的車款頗具看點,整車造型流暢自然,表現出了較強的運動感。而細察之下,從江淮嘉悅A5的車頭能夠發現些許瑪莎拉蒂的影子,也彰顯了其亞平寧設計血統。

不過,這臺車的內飾氛圍則將其取向定位展露得一覽無遺。不同于很多車紛紛采用的懸浮式或者伸出式大屏,嘉悅A5采用了豎置嵌入式10.4英寸液晶屏幕,與整體T型中控臺融為一體,整體感很強,顯得很是精致簡潔。

中控面板和門板區域,則都以觸感細膩的灰白色布制材料覆蓋,如家般的溫馨感油然而生。皮質座椅則是經過江淮重新開發后,優化填充物配比,讓承托力和深陷感結合的恰到好處。

可以說,整套內飾設計可以看出江淮深諳時下流行的現代簡約風格,而恰恰品質往往從簡單中呈現,使得嘉悅A5的溫馨品質內飾令該車看起來并不像預售價8.48萬元起那般平易近人。

越級舒適和實用

上面說過,當下的汽車同質化現象愈發嚴重。而對于競爭最為激烈的A級轎車市場而言,這樣的現象讓品牌力較弱產品的生存環境則更加惡劣。

如何在做到無短板的前提下,增加亮點功能,最好做到競品所沒有,則是成功的首要要素?;谶@樣的理念,江淮嘉悅A5在選擇搭載語音智聯系統、液晶儀表等時下的行業標配配置同時,著重從用戶真實用車場景出發,解決其切實痛點,提供別出心裁的小功能。其實這樣卻往往能夠收獲用戶的真金白銀投票。

首先,嘉悅A5的尺寸在同級別中算是最大只之一,達到4772mm的長度和2760mm軸距,都足已讓其車內乘坐空間和裝載空間表現處于同級別的最前列,甚至媲美一些標軸B級車。

其次,基于預售價8.48萬元起的基礎上,江淮結合用戶實際需要,給嘉悅A5全系標配了全LED大燈。沒錯,入門級的手動擋車型也同樣擁有。

再次,則是該車拿出創意和真本事的時候了。作為A級市場為數不多配備了掀背式尾門的車款,嘉悅A5有著可以同斯柯達明銳(參數|圖片)相比的便利裝載性。并且讓后者相形見絀的是,其還配備了電動感應尾門設計,這不僅在同價位車款中絕無僅有,在合資品牌A級轎車中也不多見。

同時,尾門還支持延時關閉功能。當用戶打開尾門,在按下延時關閉按鈕后,可以非常從容的從后備箱內拿出東西,隨即瀟灑離去。當人和車的距離超過三米時,尾門則會自行關閉,可謂相當人性化。

此外,嘉悅A5還帶有名為CSS兒童遺落安全系統的特色功能。這項功能完全針對近年來發生的多企兒童被遺落在車內而死亡的惡性事件而來。當全車熄火關閉后,該系統監測到車內還有生命跡象時,隨即發出警示音。如果一段時間內該狀態依然存在,則會自動連接江淮400客戶服務電話,通知車主速來查看。

最后,該車還配備了如車載KTV、無限充電以及360°高清影像系統等實用而樂趣功能,不僅能夠讓出行更加便利,也能讓旅途更愉快。

可以說,江淮嘉悅A5在滿足一臺A+級轎車應有的空間和主流功能配置的同時,也針對用戶在用車時的切實需求和潛在隱患而悉心設置了一些特色功能,從而讓該車的舒適性和實用性從實際層面有所明顯提升。

德系舒適駕乘體驗

既然嘉悅A5主打主流家用市場,以彰顯舒適體驗為其最大亮點,所以當即將開始一天的體驗之旅時,我便毫不猶豫地首先跳入了該車后排,檢驗其乘坐表現究竟如何。

雖然此次試駕路線全程為工況良好的柏油馬路,但是由于路面起伏和顆粒依然明顯,所以不免對懸架的調校功力提出了一定挑戰。

然而,置身于后排寬敞座椅,呈半躺姿勢的我原本預計將會體驗到豐富的行駛路感。這源自于該車所采用的E型多連桿式獨立后懸架與大眾朗逸(參數|圖片)PLUS同宗同源,并且也經過了大眾專家團隊的悉心調校。

所以,當臀部下方完全感受不到路面信息時,一時間我以為自己所乘坐的是一臺行政級轎車。同時,懸架的回彈行程也隨著路面起伏始終在較佳狀態,所以車輛的貼地感也較佳。

可以說,嘉悅A5的乘坐體驗說一句越級毫不過分。

而當我坐在駕駛位來品味這臺車的真實性格時,由于其搭載CVT變速箱的緣故,我早已做好了度過慵懶駕駛時光的準備。不過,當踩下前半段油門時,車體隨即較快速地起步表現還是著實令我感到些許吃驚。不過,隨著時速提升至70公里/小時,加速速度則減弱明顯。

這樣的表現說明,嘉悅A5的中低速加速是被江淮特意雕琢過,來應對目標消費者大部分的城市工況公里感受。而中高速的動力響應放慢則一方面受制于CVT變速箱的先天特性,另一方面也不想將這臺1.5T引擎壓榨的太狠,雖然其依然具備最大功率110千瓦、峰值扭矩210牛米的主流參數。

可以說,嘉悅A5的駕乘感受完全采用了舒適趨向調校。而這樣的風格也契合廣大普通消費者的用車習慣,即在動力尚可的前提下,營造平順和舒適的乘坐體驗。

事實上,定位如此鮮明、目標群體如此明確的嘉悅A5能夠擁有相比于以往江淮產品更加出色的駕乘品質,這與江淮和大眾的合作密不可分。

自2017年江淮和大眾正式達成合作關系后,江淮便從這個德國巨人處獲益良多。不僅完全遵照大眾標準對研發、制造環節進行質量管控,更是以同大眾產品采取共線生產的方式,來有效提升產品品質。而嘉悅A5正是其首款共線生產新車,也宣告著江淮乘用車3.0時代的正式來臨。

侃車觀點:

江淮嘉悅A5是一款中式產品思維和德系嚴苛管控工藝有機結合,并輔以超值售價達成出色平衡的新品。其在提供傳統意義舒適的同時,還定制了許多特色功能,繼而真正給予消費者用車方便和安全。從這個層面來講,以8.48萬元起售的嘉悅A5有望奪下屬于自己的穩定市場份額。

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